裝載(zai)的容量機(ji)用(yong)于的是水(shui)用(yong)戶(hu)量放縮(suo)趨(qu)勢(shi)機(ji)設備(bei)，由為(wei)先型水(shui)用(yong)戶(hu)量放縮(suo)閥與全油缸趨(qu)勢(shi)機(ji)器組成了。轉(zhuan)趨(qu)勢(shi)沉甸(dian)甸(dian)有兩個(ge)情況下，一類(lei)是趨(qu)勢(shi)盤旋(xuan)轉(zhuan)或者單中(zhong)心點(dian)旋(xuan)轉(zhuan)沉甸(dian)甸(dian)，另外(wai)一只種是趨(qu)勢(shi)盤旋(xuan)轉(zhuan)或者單中(zhong)心點(dian)旋(xuan)轉(zhuan)具備(bei)靈活性高，而(er)該機(ji)趨(qu)勢(shi)機(ji)沉甸(dian)甸(dian)。

角度(du)盤運動厚(hou)重尋常是先(xian)導裝置(zhi)出現原因引發的(de)(de)。應進行檢查先(xian)導裝置(zhi)的(de)(de)的(de)(de)壓(ya)力、導壓(ya)管連接方式及(ji)導壓(ya)管管接頭(tou)等(deng)要(yao)不要(yao)有(you)原因。

目標盤螺桿旋轉協調性，而機床偏向(xiang)(xiang)悲痛，普遍是偏向(xiang)(xiang)程(cheng)序(xu)告警進(jin)而引發，應(ying)檢(jian)測管線鏈(lian)接、吸進(jin)氣軟管線、偏向(xiang)(xiang)程(cheng)序(xu)的(de)負壓、油缸等是否是有話(hua)題。

在對其進行系統(tong)性負(fu)(fu)擔的測(ce)定方法(fa)和(he)優化前(qian)，要將(jiang)電腦(nao)整機放(fang)置在高低不平(ping)的地表上，丟掉動臂(bei)，放(fang)平(ping)鏟(chan)斗(dou)，變暗啟(qi)動因，確(que)安檢(jian)員全可靠。精確(que)檢(jian)測(ce)的先導負(fu)(fu)擔前(qian)，先將(jiang)動臂(bei)放(fang)至(zhi)最(zui)小選址，鏟(chan)斗(dou)接到最(zui)好收斗(dou)角選址。精確(que)檢(jian)測(ce)的方向機負(fu)(fu)擔前(qian)，先將(jiang)液壓系統(tong)限位器(qi)用的頂(ding)桿拆下。

先導(dao)正(zheng)常情況的(de)經濟壓力為：汽(qi)車發因素在(zai)怠速油(you)門(men)內不底于2.2MPa，在(zai)快速油(you)門(men)內不超出5MPa。

估測轉移到壓差時，須得(de)將車(che)轉移到到明顯(xian)拐角處(chu)，始終(zhong)始終(zhong)處(chu)于(yu)(yu)機(ji)械制造急(ji)停開關工(gong)作(zuo)工(gong)作(zuo)狀態，并始終(zhong)保持(chi)剎車(che)踏板(ban)盤始終(zhong)始終(zhong)處(chu)于(yu)(yu)轉移到工(gong)作(zuo)工(gong)作(zuo)狀態，發起機(ji)在飛(fei)速(su)油門時，轉移到程序壓差到達15MPa。

比如以上(shang)內容兩種方式檢測負(fu)荷(he)不相(xiang)完(wan)全(quan)符(fu)合(he)中規定值(zhi)，要(yao)有重拾調正(zheng)。調先(xian)導負(fu)荷(he)是調雙(shuang)聯泵后(hou)背的(de)過(guo)濾(lv)管(guan)閥。調駐車制動負(fu)荷(he)是在擇優型用(yong)戶(hu)量(liang)縮放閥的(de)跨中。

進(jin)(jin)行(xing)檢(jian)查管(guan)線(xian)相連需(xu)(xu)(xu)(xu)不需(xu)(xu)(xu)(xu)要(yao)(yao)(yao)準確。這一(yi)種實際情(qing)況具體是舊(jiu)車，這時要(yao)(yao)(yao)重點村進(jin)(jin)行(xing)檢(jian)查先(xian)導泵回(hui)油各種定位(wei)閥回(hui)輸輸油管(guan)接頭線(xian)相連需(xu)(xu)(xu)(xu)不需(xu)(xu)(xu)(xu)要(yao)(yao)(yao)準確。如若回(hui)輸輸油管(guan)接頭線(xian)接錯(cuo)，便捷影響背壓(ya)身高、支(zhi)配(pei)力(li)重的(de)故(gu)障 。此外也需(xu)(xu)(xu)(xu)要(yao)(yao)(yao)進(jin)(jin)行(xing)檢(jian)查吸輸輸油管(guan)接頭線(xian)需(xu)(xu)(xu)(xu)不需(xu)(xu)(xu)(xu)要(yao)(yao)(yao)有進(jin)(jin)氣、漏油的(de)部位(wei)。

查(cha)壓縮空氣(qi)管(guan)道(dao)接線(xian)頭(tou)是(shi)否是(shi)有(you)淤塞。只要壓縮空氣(qi)管(guan)道(dao)或接線(xian)頭(tou)因塵埃淤塞，加容易產(chan)生背(bei)壓身(shen)高、控制(zhi)力重的(de)困難。

進行(xing)檢查油(you)(you)缸能(neng)不(bu)有內(nei)泄，將轉到(dao)油(you)(you)缸柱塞收究竟 ，拆出來無(wu)桿腔(qiang)(qiang)軟管，使有桿腔(qiang)(qiang)以后(hou)充油(you)(you)。要是(shi)沒有桿腔(qiang)(qiang)油(you)(you)口有較多(duo)潤滑系(xi)統(tong)化泄出，則(ze)解釋柱塞填料密(mi)封環已(yi)影響，應改換。如(ru)果你油(you)(you)缸內(nei)泄，一般的轉到(dao)系(xi)統(tong)化負荷會低，而且轉到(dao)無(wu)奈。